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【文章】 預制艙殼體:如何保護預制艙安裝在海邊等鹽…
預制艙殼體:鹽霧是指懸浮在空氣中的含鹽細液體,主要是由風引起的海洋干擾和潮濕,海水之間的沖擊,或海浪撞擊海岸,導致細微的海水滴漂浮在空氣中,水慢慢蒸發,但含有非常小的鹽顆粒,會在大氣運動的影響下擴散,產生鹽霧區,一般來說,鹽霧區域大致在沿海6-10公里左右。預制艙變電站在沿海地區的應用中,面臨的…
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【文章】 預制艙艙體對環境適應性的要求分析
由于預制艙殼體需要保護內部設備的穩定運行,所以應該能適應各種環境,我們整理了一些關于預制艙艙體對環境適應性的要求,主要有艙體必須具有良好的防腐,防火,防水,防塵,防震和防紫外線設計。在正常維護條件下,必須確保室外機在30年內不會因腐蝕,火災,防水,防塵和紫外線而失效。其中,防腐設計必須保證室外機…
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【文章】 預制艙殼體的溫度對變壓器有什么影響
變壓器在運行時多帶有外殼,外殼的材料為鋼板、鋁合金或不銹鋼等。如何把變壓器在運行時產生的熱量散到殼體外面,保證變壓器的正常運行,是判別預制艙設計優劣的一項重要指標,也是在變壓器設計中必須要考慮的一個重要因素。下面介紹預制艙殼體溫度對變壓器的影響。 影響變壓器運行溫升的原因有很多,除…
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【文章】 普通變電站和電力預制艙有什么區別
電力是城市發展的重中之重,變電站在電力傳輸中起著至關重要的作用。變電站可以分為普通變電站和電力預制艙,那么普通變電站和電力預制艙有什么區別呢?電力預制艙有什么特點? 一般變電站首先要做的就是在所選地址上建立基礎設施,首先要進行土方工程,首先要建變電站房屋,基礎設施建設,主體建設,裝修等等。…
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【文章】 使用預制艙殼體大大提高現場施工效率
預制艙殼體是由艙體、二次設備屏柜(或機架)、高壓柜、艙體輔助設施等組成,在工廠內完成制作、組裝、配線、調試等工作,并作為一個整體運輸至工程現場,就位于安裝基礎上,設備實現整套設備由廠家集成,實現工廠化加工,減少現場二次接線,減少設計、施工、調試、工作量,簡化檢修維護工作,縮短建設周期,有效支撐了…
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【文章】 集裝箱預制艙殼體活動室采用什么防火材料?
預制艙殼體的應用越來越廣泛,但對于電力行業來說,防火是一項非常重要的工作。電力集裝箱預制艙也非常重視這個問題,從制作集裝箱的材料中融入防火元素,保證使用過程中可靠。 集裝箱房防火地板又稱玻璃鎂防火板、氧化鎂板、菱鎂板鎂板。這種類型的地板具有防火、防水等多種優點。 集裝箱移動房玻璃鎂防…
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【文章】 預制艙各結構如何進行節能設計?
現在全球響應節能環保的號召,為了更好的節約能源,我們也進行了預制艙各結構節能設計,確保能源不會被浪費,甚至在正常運行的情況下能夠減少能源的消耗,下面來看看預制艙各結構如何進行節能設計。 首先預制艙墻體的節能設計預制艙墻體選用復合結構的材料,內部還進行了填充,提高了艙體的保溫性能,并且結合經…
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【文章】 預制艙殼體存在的常見問題及解決措施的解析
預制艙殼體是現在電力行業的常用設備,對于他在日常使用中出現的問題,我們應該更加重視,下面咱們一起來看一下,三個基礎問題的解決方法。 1、艙體要保溫耐寒 預制艙殼體選用3層金屬結構,雙層優質鋼板。因此關于鋼板也有必定的要求,內部填充物都是選用可聚氨脂保溫材料,確保整個預制艙艙體內的保溫…
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【文章】 預制艙殼體式變電站改變了傳統供電設施的問…
目前,變電站可根據需要設置公共設備預制艙二次組合設備、間隔預制艙二次組合設備、交流DC電源預制艙二次組合設備、電池二次組合設備預制艙殼體等。如何選擇艙體大小,如何優化全站二次設備模塊的劃分和集成,直接決定了全站電纜和光纜的用量,影響了變電站的投資和施工安裝工藝。 電力預制艙是我國電網在標準…
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【文章】 預制艙的結構
預制艙的結構: 一、預制艙的內部空間和結構,艙體內部由二次設備、空調、照明、消防、安防、圖像等設備構成,同時還需要滿足設備運行和檢修人員的工作要求,需對艙體內部進行檢修,裝修材料選用防火防水材料,可在裝修材料和艙壁之間添加隔熱材料,阻隔陽光照射保障箱體隔熱功能,艙內的照明空調可根據需求選擇…
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