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蕪湖35kV預制艙制造技術要求和特點

文章出處:本站    人氣:7346    發(fā)表時間:2021-08-06 09:46:48

35kV預制艙一般不開窗戶,通過風機和空調實現通風。空調、電暖氣、風機等供暖和通風設備要安裝,空調、主控室和值班室宜設窗戶,便于采光和通風。

艙體內屋頂,可采用空調排水管方式,艙地面防靜電防靜電活動底板,活動底板鋼架固定在艙底。抗靜電活動底板的高度宜為200~250mm,有利于電纜的敷設和維修。

預制構件倉內要有:設置完好的安全保護、火災報警及視頻監(jiān)控措施,并設置配電箱、開關板、插座等。

預制室優(yōu)點:

組合式全預制艙變電所變電所傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)布局、土建設計與施工模式發(fā)生變化,從工廠預制、現場安裝兩大階段進行。通過規(guī)范化設計、模塊組合、工業(yè)化生產、集約化施工,使變電站建設含量高,環(huán)境污染小,精細化建設之路。預制艙式變電站是我國電力設施發(fā)展的一項新技術,集裝箱預制艙體的金屬焊接結構(集裝箱預制艙體)成為電力發(fā)展的一個重要組成部分。

35kV預制艙是在“標準配電式”的理念基礎上推出的戶外智能變電站,采用預制艙體結構成為智能變電站二次設備載體建設的重要措施。伴隨著智能電網建設步伐的加快,變電站建設速度相對滯后。為加速智能變電站的建設周期,提出了集約化、工廠化、裝配式建設的標準化模式,采用“標準化設計、工廠化加工、裝配式施工”的方案,快速推廣和應用。


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